Хроники военно-воздушной тактики:

Для советской истребительной авиации основной задачей было прикрытие наземных войск от воздушных ударов противника и сопровождение своих бомбардировщиков. В соответствии с этими задачами тактика истребительной авиации была пассивной и оборонительной. Не всегда правильными даже для такой тактики были и тактические построения. Слабость тактики в начальный период войны признавал и прославленный советский ас и стратег воздушного боя Александр Иванович Покрышкин. Он отмечал, что наставления по воздушному бою были в корне неверны, связывали летчиков по рукам и ногам и, как следствие, приводили к большим потерям.

 Основной тактикой немецких асов была свободная воздушная охота, заключавшаяся в действии небольшими группами, чаще всего парами, при свободном поиске противника. Как правило, немецкие охотники появлялись со стороны солнца, чтобы затруднить свое обнаружение, совершали стремительную атаку и, сбив один-два самолета, быстро скрывались, не ввязываясь в длительный воздушный бой. Другими словами, немецкие асы сами решали, какую цель им атаковать, а какую нет, принимать бой с превосходящими силами противника, или не делать этого, то есть благодаря этой тактике они всегда владели инициативой и могли навязывать противнику невыгодные условия боя.


Про Великих:

Эрих Хартман

  Майор Эрих Хартман - ас асов, считающийся лучшим летчиком второй мировой войны, родился в Штутгарте в 1922 году. Его отец был врачом, а мать - спортсменкой-планеристкой. Благодаря ей, Эрих уже в десять лет начинает самостоятельно летать на планере, в шестнадцать он становится инструктором-планеристом. Свое летное образование Хартман продолжил в летном училище под Кенигсбергом. В начале 1942-го Хартман все еще учился летать на авиабазе в Цербсте. Лишь в августе 1942 года молодой пилот попадает на фронт. Первый свой бой Хартман провел в предгорьях Кавказа, и надо прямо сказать, его действия назвать удачными нельзя. Это был всего лишь третий боевой вылет Хартмана. В этом полете он был ведомым командира звена Эдмунда Росмана. Пара Росмана встретила в воздухе два советских истребителя. Увидев их, Хартман пошел на сближение и открыл огонь с большой дистанции. Затем, закружившись в "карусели" с советскими самолетами, вошел в облачность, потерял ведущего, ориентировку и, оставшись один, совершил вынужденную посадку, не добравшись до своего аэродрома. За все это Хартман был отстранен от полетов и две недели изучал тактику ведения боя в составе пары.

 Первую свою победу Хартман одержал 5 ноября 1942 года. В этот день он уничтожил штурмовик Ил-2, который, взорвавшись в воздухе, повредил самолет Хартмана, и он с трудом дотянул до базы. К концу апреля 1943 года на счету Хартмана уже 11 воздушных побед, а к концу лета этого же года 88.

 20 августа 1943 года Хартман совершает вынужденную посадку на советской территории и попадает в плен. Через сутки он бежит, переходит линию фронта и возвращается в свою часть.

 К концу войны Хартману было неполных 23 года, на его счету 352 сбитых самолета , а его грудь украшали все высшие награды третьего рейха.

 О своей тактике воздушного боя сам Хартман писал после войны в своих воспоминаниях следующее: "Моя тактика - ждать момента, шанса для атаки. Я сближался на большой скорости, подходил как можно ближе и, когда самолет противника закрывал переднюю сферу фонаря, выпускал короткую очередь - экономил боезапас. Неподготовленный летчик сближается до 100 м и открывает огонь, а тренированный подходит еще ближе, жмет на гашетку и сбивает. Стрельба с такого расстояния связана с большим риском. Я сам 16 раз пролетал через обломки сбитых мной самолетов, восемь раз спасался на парашюте".


Кожедуб

 Так же как и Хартман, свой первый бой Кожедуб провел из рук вон плохо. Вылетев на боевое дежурство над собственным аэродромом в один из мартовских дней 1943 года со своим ведущим младшим лейтенантом Габуния, Кожедуб потерял его из вида сразу же после взлета, потом чуть не потерял ориентировку, увидел группу "Мессершмиттов-110" и решил атаковать их, но во время атаки был подбит немецкими воздушными охотниками, попал под обстрел собственных зениток и едва посадил свой израненный "Лавочкин".

 Первый вражеский самолет Кожедуб сбил 6 июля 1943 года, это был пикирующий бомбардировщик "Юнкерс-87". До своего первого сбитого молодой пилот совершил более 30 безрезультатных боевых вылетов.

 За годы войны Иван Кожедуб уничтожил 62 самолета противника, ни разу не был сбит или ранен, не потерял ни одного ведомого . К концу войны он, как и Хартман, был майором, а также обладателем трех Золотых Звезд Героя - высшей награды Советского Союза - и других боевых орденов.

 О своей тактике Иван Кожедуб уже после войны вспоминал: "Сбив самолет, особенно ведущего, деморализуешь вражескую группу, почти всегда обращаешь ее в бегство. Этого я и добивался, стараясь завладеть инициативой. Надо стараться атаковать врага молниеносно, захватить инициативу, умело использовать летно-тактические качества машины, действовать расчетливо, бить с короткой дистанции, и добиваться успеха с первой атаки, и всегда помнить, что в воздушном бою на счету каждая секунда".

P.S. Делаем выводы. Делимся впечатлениями!
 Как ни странно тактику реального космического боя найти не удалось , так-что, возвращаемся в историю!

Тишина.....

Вот попробовал придумать(визуализировать) один из простейших тактических приемов и назвал его "Спрут"

Смоделируем ситуацию:
Летят 4 легких истребителя по своим делам, никого не трогают. Вдруг откуда ни возьмись появляется тяжелый "Танк" 

Мои предложения по достижению лучшего результата в начале боя - использование тактики "Спрут" Смотрим -
Описание:
1. Выполняя данный маневр Мы увеличиваем расстояние между целями (равноотдалённое рассредоточение) - чем вводим врага в замешательство.
2. Хорошая позиция для запуска ракет
3. Если враг примет бой он будет вынужден выбрать одну цель и в это момент будет абсолютно открыт для прямолинейной атаки оставшихся 3-их истребителей.
4. Если враг начнет отступать Мы ничего не выигрываем в позиционировании но и главное - ничего не теряем!
5. Я думаю сам маневр будет выглядеть красиво и даст понять врагу с кем он имеет дело.

P.S. Успех маневра напрямую зависит от командира (он должен четко выбрать время начала маневра) и слаженности действий крыла!

1. Враг гонится за кораблем, который для него наиболее опасен.
2. Физика ракет неизвестна. Во фриле ракета гарантированно попадет только на пересекающихся курсах, в JGC ракета имеет шанс попасть только сзади.
3. Тут такое дело, враг стреляет по кораблю1. Корабль1 маневрирует и уклоняется от выстрелов. Враг повторяет большинство маневров пилота1, пилоты2-4 пытаются попасть, но не попадают, потому что:
а. Они далеко, а патронам нужно время чтобы долететь.
б. Враг маневрирует, что не позволяет по нему попадать издалека (система на основе его скорости и вектора движения и скорости движения "пули" просчитывает точку в которую надо целить чтобы попасть по нему),т.к. враг постоянно меняет скорость и вектор движения.
4. пилоты2-4 рано или поздно сгрудятся за "спиной" врага и минимизируют факторы, мешающие попасть по врагу. К этому моменту враг может убить пилота1, если убил - разбирается дальше со следующим по списку, если нет - то скорее всего умирает.

В итоге враг погибает в зависимости от физики игры в 70% случаев (Фрилансер) до 95% случаев (JGC, хотя чую что меня побьют ветераны за такую оценку)

Резюме.
При четырехкратном превосходстве организация отряда будет играть маленькую роль, при двухкратном она будет только мешать.

ИМХО тактика имеет смысл, когда сталкиваются две примерно равные группы пилотов.

ЗЫ Не стоит ДАЖЕ ПЫТАТЬСЯ делать какие либо тактические выкладке по игре, не имея никаких реальных данных.

Только вот незадача, вражина может стрелять только по одному пилоту, другие полюбому в безопасности, маневрируй-неманеврируй.
А далеко улетать не надо, по описанным мной выше причинам.

Я Вас хочу спросить, как пилот пилота, вы в космосимы хоть раз играли?

Геноссе, хвост тут тоже не решает.
Понимаю что ударяюсь в теорию, но надеюсь что это всё же физика и она едина для всех космосимов (и не только космосимов, посмотрите Вавилон 5, поведение "земных" истребителей вам всё очень четко проиллюстрирует)
В отличие от ВОВ, мы тут можем развернуться сохраняя (точнее имея близкий к нулю радиус разворота, изза тяги двигателей) вектор движения. И итоге сесть на хвост просто так нельзя.
Да и не имеет смысла, ты сел на хвост, а товарищ развернулся и палит по тебе, улетая от тебя.
А насчет солнца хочу заметить, что тут мы палим не по силуэту шипа противника, а по крестику, который показывает куда надо стрелять чтобы попасть по кораблю противника при условии что он не изменит направление движения и скорость (и импульс, если мы говорим про JGC).

Как то так помоему.
На эту тему готов подискутировать )

пока заходить будешь, у него щиты восстановятся,
запаришься фигакать 

Цимес в том что ты можешь это предвитеть. Потому что у твоего оппонента на самом то деле не очень много вариантов действий, и по изменению направления его носа (и вектора тяги), а также по изменению его скорости ты можешь прикинуть куда он полетит, и самое забавное - попасть.

И вся эта база действий и противодействий накопится месяца за три активных полетов.

PS Насчет предвидеть я не шучу, во Фриле такие выкрутасы получались.

PPS Вообще, если когото интересует мое мнение, то я бы классифицировал ЛЮБОЕ положение оппонента по отношению к тебе, когда ты его в прицеле видишь, а он тебя нет (то есть не только в спину, ну не бывает такого в космосимах, но и сбоку, сверху, снизу и т.п., но не спереди) удачным.

В такой формулировке - да, согласен, на 101 процент )